Aller au contenu
Yacht & Nautisme

Assurance Yacht & Nautisme de Prestige

Du voilier de croisière au yacht d'exception, une couverture sur mesure pour vos unités de plaisance, en navigation côtière comme en grande croisière.

Étudier mon besoin Risques couverts
Le métier

Assurance Yacht & Nautisme de Prestige

Du voilier de croisière au yacht d'exception, une couverture sur mesure pour vos unités de plaisance, en navigation côtière comme en grande croisière.

Une couverture calibrée sur la valeur de votre unité, son programme de navigation et son mode d'exploitation, négociée auprès des assureurs de la grande plaisance.

Risques couverts

Les expositions que nous couvrons

Corps et machine

Dommages à la coque, aux moteurs, au gréement et aux équipements de bord, à quai comme en navigation.

Responsabilité civile plaisance

Dommages causés aux tiers, aux autres navires et aux installations portuaires lors de la navigation ou du mouillage.

Navigation hauturière

Extension des garanties selon les zones de navigation : côtière, semi-hauturière, hauturière et grande croisière internationale.

Effets personnels et tenders

Annexes, jet-skis, équipements de plongée et effets personnels embarqués couverts en valeur à neuf.

Responsabilité de l'armateur

Responsabilités liées à l'équipage, au capitaine et au personnel de bord des unités habitées.

Vol et avaries

Vol du navire, de son moteur ou de ses équipements, actes de vandalisme et avaries de transport.

Nos garanties

Une couverture structurée

Une couverture calibrée sur la valeur de votre unité, son programme de navigation et son mode d'exploitation, négociée auprès des assureurs de la grande plaisance.

Demander une analyse
  • Corps, machine et équipements
  • Responsabilité civile et recours
  • Dommages tous accidents
  • Vol, incendie et événements de mer
  • Effets personnels et annexes
  • Assistance et rapatriement en mer
  • Frais de renflouement et de retirement d'épave
  • Individuelle accident du skipper et de l'équipage
Étude de cas

Propriétaire d’un voilier de croisière de 14 mètres : une couverture mondiale en valeur agréée

Scénario représentatif présenté à titre d'illustration — il ne s'agit pas d'un cas client nominatif.

Contexte

Le propriétaire d'un voilier de croisière de 14 mètres, navigateur confirmé pratiquant l'Atlantique de manière régulière, souhaite préparer une grande croisière vers les Caraïbes. Son unité, entretenue et bien équipée, vaut environ 95 000 €.

Enjeu

Son assureur précédent refusait de couvrir la zone Caraïbes et n'indemnisait le corps qu'en valeur vénale, vétusté déduite — une double faiblesse au moment précis où le programme de navigation devenait le plus exposé (transit hauturier, mouillages forains, saison cyclonique à éviter).

Notre intervention

Nous avons replacé le risque auprès d'un assureur spécialiste de la grande plaisance, en négociant une valeur agréée sur expertise, une extension de navigation mondiale couvrant explicitement les Caraïbes, et une responsabilité civile plaisance relevée. La couverture du convoyage et de l'équipage de route a été intégrée au contrat.

Résultat

Le voilier est désormais assuré en valeur agréée à 95 000 €, avec une responsabilité civile portée à 3 M€ et une zone de navigation mondiale. Le propriétaire a pu entreprendre sa traversée transatlantique sereinement, sans rupture de garantie ni contestation possible sur l'indemnisation.

Ressources

Guides assurance nautisme & plaisance

La plaisance haut de gamme mobilise des marchés d'assurance spécialisés, distincts de l'auto ou de l'habitation. La valeur agréée du corps, l'étendue de la responsabilité civile plaisance, les zones de navigation autorisées (côtière, hauturière, transatlantique), le convoyage et la couverture de l'équipage sont autant de clauses à négocier finement. Nos courtiers, implantés au cœur du tissu maritime breton, calibrent chaque programme sur la valeur réelle de l'unité et son programme de navigation.

L'assurance bateau est-elle obligatoire ?

Loi du 5 avril 1996, RC obligatoire, eaux intérieures vs mer : ce que la réglementation impose réellement.

Lire le guide

Assurer un voilier pour une transatlantique

Clauses de navigation, zones géographiques, période de validité et équipage : préparer la traversée.

Lire le guide

Valeur vénale vs valeur agréée

Définitions, impact sur l'indemnisation et négociation à la souscription pour un bateau de valeur.

Lire le guide

Assurer un yacht de plus de 10 mètres

Marchés spécialisés, capacités RC élevées, assistance internationale et convoyage professionnel.

Lire le guide
FAQ

Questions fréquentes

L'assurance bateau est-elle obligatoire en France ?
Non, aucune loi française n'impose d'assurer un bateau de plaisance, contrairement à l'automobile. La responsabilité civile n'est obligatoire que dans certains cas : navigation sur les eaux intérieures relevant de Voies navigables de France, accès à de nombreux ports de plaisance qui l'exigent par règlement intérieur, ou pratique du jet-ski et du ski nautique. Dans les faits, naviguer sans RC plaisance expose le propriétaire à indemniser seul des dommages aux tiers qui peuvent être considérables (abordage, blessures). Une garantie corps et machine, elle, reste toujours facultative mais vivement recommandée dès lors que l'unité a de la valeur.
Comment assurer un voilier pour une traversée atlantique ?
Une traversée atlantique relève de la navigation hauturière, voire de la grande croisière, qui dépasse les zones couvertes par un contrat de plaisance côtière standard. Il faut donc négocier une extension de zone de navigation explicite (Atlantique, Caraïbes, navigation mondiale), vérifier la période de validité de la garantie pendant le convoyage et les escales, et déclarer la composition de l'équipage ainsi que l'expérience du skipper. Les assureurs examinent l'armement de sécurité, le routage et parfois la qualification de l'équipage. Mieux vaut cadrer ces points plusieurs semaines avant le départ pour éviter une exclusion de garantie en pleine mer.
Quelle différence entre valeur vénale et valeur agréée pour un bateau ?
La valeur vénale est la valeur de marché du bateau au jour du sinistre, vétusté déduite : l'assureur indemnise ce que vaut réellement l'unité d'occasion, ce qui peut décevoir après une perte totale. La valeur agréée est au contraire un capital fixé d'un commun accord à la souscription, généralement sur la base d'une expertise ou de la facture, et garanti sans application de vétusté en cas de perte totale. Pour un voilier ou un yacht de valeur, la valeur agréée évite toute contestation le jour du sinistre et sécurise l'indemnisation. Elle se révise périodiquement pour suivre l'évolution de la cote.
Comment assurer un yacht de plus de 10 mètres ?
Au-delà de 10 à 12 mètres, le yacht relève de marchés spécialisés de la grande plaisance, en France, à Monaco ou au Lloyd's de Londres. Le programme combine une garantie corps et machine en valeur agréée, une responsabilité civile plaisance à capacités élevées (souvent plusieurs millions d'euros), l'assistance et le remorquage en mer, la couverture de l'équipage professionnel le cas échéant, ainsi que le convoyage et les extensions de navigation. La prime dépend de la valeur de l'unité, de sa motorisation, de son port d'attache et de son programme. Un courtier spécialisé met les assureurs en concurrence et structure une couverture internationale cohérente.
Pourquoi Salaün

Ce qui nous distingue

01

Expertise nautique

Implantés à Brest, nous connaissons les unités de plaisance comme les yachts d'exception et leurs spécificités.

02

Marchés spécialisés

Accès aux assureurs de la grande plaisance, en France, à Monaco et au Lloyd's de Londres.

03

Gestion sur mesure

De la déclaration de sinistre au règlement, nous coordonnons experts maritimes et chantiers navals.

Parlons de votre exposition yacht & nautisme

Un expert dédié analyse votre risque et construit la couverture adaptée.

Prendre contact